![]() |
Honda CRF150L |
![]() |
Info Bro Very mengenai tes Dyno CRF150L |
Total ada 3 kali bro Very mengambil sampel. Yang petama adalah kondisi standar, kemudian kondisi menggunakan knalpot Prospeed SX Series dan ECU Standar serta menggunakan knalpot Prospeed SX Series dan ECU Aracer RC1. Hasilnya adalajh sebagai berikut:
- Mesin Standar, Knalpot dan ECU Standar
- Power 10,02 HP @7.429 rpm dan Torsi 10,50 Nm @6.179 rpm
- Mesin Standar, Knalpot Prospeed SX Series dan ECU Standar
- Power 11,01 HP @7.412 rpm dan Torsi 11,26 Nm @6.403 rpm
- Mesin Standar, Knalpot Prospeed SX Series dan ECU ECU Aracer RC1
- Power 11,45 HP @7.590 dan Torsi 11,99 Nm @6.259 rpm
![]() |
Hasil tes Dyno CRF150L |
Dari ketiga tes di atas bisa kita ketahui bahwa CRF150L standar di atas dyno memiliki tenaga 10,02 hp dan torsi 10,50 Nm, selisih 2,71 hp dan 1,93 Nm dari klaim pabrikan. Masih acceptable karena pengukuran power dan torsi pabrikan dilakukan bukan di roda belakang, melainkan di crankshaft yang tidak tereduksi oleh komponen lain seperti transmisi, dll.
Sementara jika dimodif sedikit menggunakan knalpot Prospeed SX Series, Power langsung naik hampir 1 HP dan torsi sekitar 0.8 Nm. Sementara jika kemudian ditambah ECU non standar dalam hal ini adalah ECU Aracer RC1, maka torsi naik 1.49 Nm dan power naik 1,43 hp dibandingkan kondisi standar.
![]() |
CRF150L dengan ECU Aracer RC1 |
Jadi apakah perlu mengupgrade performa CRF150L dengan Knalpot dan ECU custom? Ya monggo dipilih... sesuaikan dengan kebutuhan dan kantong 😅
0 Comments