Home » » Berapa Power dan Torsi CRF150L Di Atas Dyno? Ini Hasilnya...

Berapa Power dan Torsi CRF150L Di Atas Dyno? Ini Hasilnya...

CRF150L hadir di Indonesia dengan mesin SOHC 150cc atau tepatnya 149,2 cc yang diklaim memiliki tenaga puncak 12.91 PS (12,73 hp) @8.000 rpm dan torsi 12,43 Nm @6.500 rpm. Memang untuk motor garuk tanah atau dual purpose seperti CRF ini, besarnya power tidak begitu berpengaruh, karena biasanya lebih dibutuhkan torsi yang mumpuni untuk membelah jalanan non aspal.

Power dan Torsi Honda CRF150L di atas dyno
Honda CRF150L
Tapi apa salahnya bukan kalau CRF150L kita cek kekuatan mesinnya yang sebenarnya? Ya, satu-satunya cara harus naik ke atas mesin dyno. Dan hal ini sudah dilakukan oleh salah satu pemilik CFR150L, yaitu Bro Tranggono Very dan sudah dibagikan melalui grup facebook CRF150L.
Info Bro Very mengenai tes Dyno CRF150L
Info Bro Very mengenai tes Dyno CRF150L
Bagaimana hasil dyno dari CRF150L?

Total ada 3 kali bro Very mengambil sampel. Yang petama adalah kondisi standar, kemudian kondisi menggunakan knalpot Prospeed SX Series dan ECU Standar serta menggunakan knalpot Prospeed SX Series dan ECU Aracer RC1. Hasilnya adalajh sebagai berikut:
  1. Mesin Standar, Knalpot dan ECU Standar
    • Power 10,02 HP @7.429 rpm dan Torsi 10,50 Nm @6.179 rpm
  2. Mesin Standar, Knalpot Prospeed SX Series dan ECU Standar 
    • Power 11,01 HP @7.412 rpm dan Torsi 11,26 Nm @6.403 rpm
  3. Mesin Standar, Knalpot Prospeed SX Series dan ECU ECU Aracer RC1
    • Power 11,45 HP @7.590 dan Torsi 11,99 Nm @6.259 rpm
Hasil tes Dyno CRF150L
Hasil tes Dyno CRF150L
Dari ketiga tes di atas bisa kita ketahui bahwa CRF150L standar di atas dyno memiliki tenaga 10,02 hp dan torsi 10,50 Nm, selisih 2,71 hp dan 1,93 Nm dari klaim pabrikan. Masih acceptable karena pengukuran power dan torsi pabrikan dilakukan bukan di roda belakang, melainkan di crankshaft yang tidak tereduksi oleh komponen lain seperti transmisi, dll.

Sementara jika dimodif sedikit menggunakan knalpot Prospeed SX Series, Power langsung naik hampir 1 HP dan torsi sekitar 0.8 Nm. Sementara jika kemudian ditambah ECU non standar dalam hal ini adalah ECU Aracer RC1, maka torsi naik 1.49 Nm dan power naik 1,43 hp dibandingkan kondisi standar.
CRF150L dengan ECU Aracer RC1
CRF150L dengan ECU Aracer RC1
Jadi apakah perlu mengupgrade performa CRF150L dengan Knalpot dan ECU custom? Ya monggo dipilih... sesuaikan dengan kebutuhan dan kantong 😅


0 comments:

Post a Comment

Search